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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

㊗(撰稿:吴伦毓)

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    • 通冠锦🙏LV2六年级
      2楼
      化解“取遗款难”不应只靠家属打官司🤑
      2024/06/28   来自眉山
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    • 🍪董富馥LV3大学四年级
      3楼
      县委书记冯云波,任上被查🧗
      2024/06/28   来自七台河
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    • 傅苛绍✼LV8幼儿园
      4楼
      《冰球小课堂》第四集:滑行技术-转弯✻
      2024/06/28   来自南昌
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    • 汪贞兰LV8大学三年级
      5楼
      俄美防长一年多来首次通话!双方通报“大相径庭”➎
      2024/06/28   来自象山
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    • 安建乐🐙✌LV8大学三年级
      6楼
      落马正部董云虎贪1.48亿受审🍺
      2024/06/28   来自沈阳
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    • 唐桦剑LV8大学四年级
      7楼
      古装剧里的头饰是怎么做出来的?2分钟视频带你了解“花丝镶嵌”老手艺♍
      2024/06/28   来自衢州
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